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 (virtual-racing.org) Vergangenen Mittwoch startete die GNC/GNL Truck Series in ihre neue Saison. Im Gegensatz zum letzten Jahr wird 2009 mit einer NR03-Modifikation, die der realen Truck Series näher kommt, gefahren.
Der Saisonauftakt wurde traditionsgerecht auf dem Daytona Int'l Speedway ausgetragen. Schon in der Qualifikation ging es superspeedway-typisch heiß her: Adrian Heinrich sicherte sich die erste Pole Position 2009 (48.009 s), nur acht Tausendstelsekunden dahinter qualifizierte sich George Kuyumji. Die zweite Reihe bildeten die Hot Pursuit Motorsports-Fahrer Marvin Aulmann (+0,017 s) und Conrad Wegener (+0,028 s). Die Top 10 lagen innerhalb einer Zehntelsekunde.
Glatte 100 Runden standen den 28 angereisten Piloten bevor. Bereits nach der ersten Yellow Flag in Runde 4 - der Big One des Rennens - mussten fünf Fahrer die Segel streichen.
Im Verlauf des Rennens, das insgesamt sieben Mal unterbrochen wurde, setzte sich Aulmann an die Spitze und führte 66 Runden. Doch die Entscheidung um den Sieg blieb bis zur letzten Runde (unter grün) spannend. Laurenz Sproß blieb bei einer Unterbrechung 14 Runden vor Schluss auf der Strecke und übernahm unter gelb die Führung. Beim Restart unterschätzte er allerdings den Wheelspin und drehte sich - der Traum vom Sieg im ersten Truck Series-Rennen war somit geplatzt. Aulmann war wieder in Führung. Direkt beim folgenden Restart unterschätzte Yves Queisert auf P2 liegend, der sich zuvor noch über Funk über Sproß amüsierte, ebenfalls das Durchdrehen der Hinterreifen und sorgte für die letzte Yellow Flag.
Es folgte die Stunde von Florian Schmelz: Zunächst konnte er sich erfolgreich zwischen zwei sich drehenden Wagen hindurch kämpfen und da es sich um die letzten zehn Runden des Rennens handelte, trat das race back to the line in Kraft, was Aulmann und Daniel Fuchs vollkommen vergessen hatten. Während Schmelz mit angeschlagenem Motor das Gas voll durch trat und sich langsam den beiden Führenden näherte, dösten diese beiden im Formationsflug durch die zweite Kurve. Schmelz erster Versuch, die Beiden zu überholen, scheiterte: Er traf mit seinem Heck Fuchs' Front und drehte sich. Nach einem sehenswerten Three-Sixtie gab er wieder Vollgas. Aulmann und Fuchs hatten nach wie vor keinen Schimmer, was eigentlich los war und fuhren auch nach diesem Vorfall mit Halbgas der sicher geglaubten Platzierung entgegen (während sie sich im Teamspeak über "so einen" aufregten, der da irgendeinen Quatsch mit ihnen treibt). Beim zweiten Versuch schaffte es Schmelz dann endlich ohne Probleme vorbei und gewann durch Regelkenntnis den Saisonauftakt! "Sorry an die beiden, aber das war herrrrlich.", freute sich Schmelz nach seinem Sieg.
Start der Truck Series in die neue Saison - 28 Mann stark ist das Feld
Der Big One in Runde 4 nahm viele Fahrer aus dem Rennen
Der letzte Restart: Schmelz (weißer Wagen) fährt gekonnt zwischen Queisert (#17) und Wegener (grauer Wagen) hindurch
Ergebnisse der Truck Series in Daytona:
Session: Practice
| P |
# |
DRIVER |
TIME |
| 1 |
24 |
A Heinrich |
45.597 |
| 2 |
85 |
S Peters |
45.688 |
| 3 |
28 |
D Feldt |
45.737 |
| 4 |
329 |
M Steinicke |
45.906 |
| 5 |
1 |
C Wegener |
45.935 |
| 6 |
90 |
J Oeser |
45.941 |
| 7 |
9 |
T Nolden |
46.020 |
| 8 |
16 |
G Stoehr |
46.092 |
| 9 |
74 |
S Lafere |
46.112 |
| 10 |
10 |
M Meitzner |
46.148 |
| 11 |
17 |
Y Queisert |
46.164 |
| 12 |
95 |
M Aulmann |
46.164 |
| 13 |
13 |
F Schmelz |
46.167 |
| 14 |
5 |
B Fuchs |
46.178 |
| 15 |
69 |
K Immer |
46.205 |
| 16 |
11 |
R Worm |
46.210 |
| 17 |
8 |
S Grieger |
46.258 |
| 18 |
27 |
D Fuchs |
46.279 |
| 19 |
98 |
R Krause |
46.334 |
| 20 |
93 |
M Reinert |
46.343 |
| 21 |
328 |
G Kuyumji |
46.403 |
| 22 |
99 |
M Dietrich |
46.421 |
| 23 |
35 |
M Kasapis |
46.437 |
| 24 |
08 |
L Spross |
46.469 |
| 25 |
87 |
P Gess |
46.662 |
| 26 |
88 |
D Strathausen |
46.836 |
| 27 |
91 |
S Rebrov |
47.222 |
Weather: Clear, 70 °F, North 0 mph
Session: Qualifying
| P |
# |
DRIVER |
TIME |
| 1 |
24 |
A Heinrich |
48.009 |
| 2 |
328 |
G Kuyumji |
48.017 |
| 3 |
95 |
M Aulmann |
48.026 |
| 4 |
1 |
C Wegener |
48.038 |
| 5 |
16 |
G Stoehr |
48.062 |
| 6 |
08 |
L Spross |
48.063 |
| 7 |
91 |
S Rebrov |
48.066 |
| 8 |
13 |
F Schmelz |
48.077 |
| 9 |
85 |
S Peters |
48.078 |
| 10 |
10 |
M Meitzner |
48.102 |
| 11 |
74 |
S Lafere |
48.126 |
| 12 |
87 |
P Gess |
48.146 |
| 13 |
11 |
R Worm |
48.161 |
| 14 |
28 |
D Feldt |
48.166 |
| 15 |
17 |
Y Queisert |
48.167 |
| 16 |
98 |
R Krause |
48.182 |
| 17 |
5 |
B Fuchs |
48.183 |
| 18 |
329 |
M Steinicke |
48.204 |
| 19 |
69 |
K Immer |
48.213 |
| 20 |
35 |
M Kasapis |
48.236 |
| 21 |
93 |
M Reinert |
48.342 |
| 22 |
90 |
J Oeser |
48.369 |
| 23 |
27 |
D Fuchs |
48.415 |
| 24 |
99 |
M Dietrich |
48.853 |
| 25 |
8 |
S Grieger |
-- |
| 26 |
88 |
D Strathausen |
-- |
| 27 |
9 |
T Nolden |
-- |
| 28 |
26 |
M Popovski |
-- |
| 29 |
320 |
M Kasapis |
-- |
Weather: Clear, 70 °F, North 0 mph
Session: Happy Hour
| P |
# |
DRIVER |
TIME |
| 1 |
28 |
D Feldt |
46.042 |
| 2 |
93 |
M Reinert |
46.050 |
| 3 |
1 |
C Wegener |
46.112 |
| 4 |
329 |
M Steinicke |
46.439 |
| 5 |
88 |
D Strathausen |
46.504 |
| 6 |
35 |
M Kasapis |
46.553 |
| 7 |
9 |
T Nolden |
46.555 |
| 8 |
27 |
D Fuchs |
46.555 |
| 9 |
328 |
G Kuyumji |
46.683 |
| 10 |
13 |
F Schmelz |
46.687 |
| 11 |
24 |
A Heinrich |
46.713 |
| 12 |
10 |
M Meitzner |
46.989 |
| 13 |
98 |
R Krause |
46.998 |
| 14 |
16 |
G Stoehr |
47.045 |
| 15 |
17 |
Y Queisert |
47.045 |
| 16 |
26 |
M Popovski |
47.104 |
| 17 |
99 |
M Dietrich |
47.432 |
| 18 |
69 |
K Immer |
47.486 |
| 19 |
91 |
S Rebrov |
47.843 |
| 20 |
87 |
P Gess |
48.837 |
| 21 |
11 |
R Worm |
48.909 |
| 22 |
85 |
S Peters |
54.131 |
| 23 |
5 |
B Fuchs |
58.836 |
| 24 |
90 |
J Oeser |
58.955 |
| 25 |
74 |
S Lafere |
59.871 |
Weather: Clear, 70 °F, North 0 mph
Session: Race
OFFICIAL STANDINGS
| F |
S |
# |
DRIVER |
INTERVAL |
LAPS |
LED |
POINTS |
STATUS |
| 1 |
8 |
13 |
F Schmelz |
130.138 |
100 |
6 |
180 |
Running |
| 2 |
3 |
95 |
M Aulmann |
-0.19 |
100 |
65* |
180 |
Running |
| 3 |
23 |
27 |
D Fuchs |
-0.51 |
100 |
0 |
165 |
Running |
| 4 |
1 |
24 |
A Heinrich |
-0.68 |
100 |
23 |
165 |
Running |
| 5 |
13 |
11 |
R Worm |
-1.18 |
100 |
0 |
155 |
Running |
| 6 |
28 |
26 |
M Popovski |
-1.63 |
100 |
0 |
150 |
Running |
| 7 |
20 |
35 |
M Kasapis |
-2.06 |
100 |
3 |
151 |
Running |
| 8 |
15 |
17 |
Y Queisert |
-2.42 |
100 |
0 |
142 |
Running |
| 9 |
5 |
16 |
G Stoehr |
-2.90 |
100 |
0 |
138 |
Running |
| 10 |
25 |
8 |
S Grieger |
-1L |
99 |
0 |
134 |
Running |
| 11 |
17 |
5 |
B Fuchs |
-3L |
97 |
0 |
130 |
Running |
| 12 |
19 |
69 |
K Immer |
-5L |
95 |
0 |
127 |
Running |
| 13 |
4 |
1 |
C Wegener |
-6L |
94 |
0 |
124 |
Accident |
| 14 |
22 |
90 |
J Oeser |
-8L |
92 |
0 |
121 |
Retired |
| 15 |
6 |
08 |
L Spross |
-12L |
88 |
3 |
123 |
Retired |
| 16 |
27 |
9 |
T Nolden |
-12L |
88 |
0 |
115 |
Accident |
| 17 |
16 |
98 |
R Krause |
-13L |
87 |
0 |
112 |
Wheel |
| 18 |
24 |
99 |
M Dietrich |
-17L |
83 |
0 |
109 |
Retired |
| 19 |
10 |
10 |
M Meitzner |
-48L |
52 |
0 |
106 |
Clutch |
| 20 |
18 |
329 |
M Steinicke |
-53L |
47 |
0 |
103 |
Clutch |
| 21 |
7 |
91 |
S Rebrov |
-62L |
38 |
0 |
100 |
Retired |
| 22 |
12 |
87 |
P Gess |
-71L |
29 |
0 |
97 |
Retired |
| 23 |
11 |
74 |
S Lafere |
-92L |
8 |
0 |
94 |
Retired |
| 24 |
2 |
328 |
G Kuyumji |
-95L |
5 |
0 |
91 |
Piston |
| 25 |
21 |
93 |
M Reinert |
-95L |
5 |
0 |
88 |
Accident |
| 26 |
9 |
85 |
S Peters |
-95L |
5 |
0 |
85 |
Accident |
| 27 |
14 |
28 |
D Feldt |
-96L |
4 |
0 |
82 |
Accident |
| 28 |
26 |
88 |
D Strathausen |
-96L |
4 |
0 |
79 |
Retired |
Caution Flags: 7 (30 laps)
Lead Changes: 6 (5 drivers)
Weather: Clear, 70 °F, North 0 mph
Pitstop Frequency: 1x
PENALTIES
| LAP |
# |
INFRACTION |
PENALTY |
| 0 |
69 |
Unsafe pit exit |
Go to end of longest line |
| 6 |
328 |
Entering closed pits |
Go to end of longest line |
| 6 |
10 |
Entering closed pits |
Go to end of longest line |
| 8 |
87 |
Speeding in pits |
Go to end of longest line |
| 23 |
87 |
Speeding in pits |
Go to end of longest line |
| 27 |
27 |
Speeding in pits |
Go to end of longest line |
| 27 |
1 |
Speeding in pits |
Go to end of longest line |
| 46 |
329 |
Entering closed pits |
Go to end of longest line |
| 47 |
11 |
Dropping Debris |
Pit for repairs |
| 47 |
27 |
Speeding in pits |
Go to end of longest line |
| 88 |
35 |
Unsafe pit entrance |
Go to end of longest line |
| 88 |
35 |
Speeding in pits |
Go to end of longest line |
| 88 |
35 |
Unsafe pit entrance |
Go to end of longest line |
| 89 |
08 |
Unsafe pit entrance |
Go to end of longest line |
| 89 |
08 |
Unsafe pit entrance |
Go to end of longest line |
| 89 |
08 |
Unsafe pit exit |
Go to end of longest line |
| 88 |
98 |
Entering closed pits |
Go to end of longest line |
| 90 |
08 |
Passing under yellow |
Held for 60 seconds |
| 91 |
08 |
Entering closed pits |
Go to end of longest line |
After-Race-Thread
Datenbank
Auswertung des Replay Analyzers
Serverreplays
Am 4. März findet das zweite Saisonrennen auf dem California Speedway statt.
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